N-spoor.com

home
webmaster
updates
verslagen
foto's
mijn spoor
ontwerp/bouw
gastenboek
forum
shop
digitaal
contact
adressen
links
zoeken

Foto en informatiepagina stations, letter H, Hengelo t/m Hoek van Holland

Stations in Nederland

Letter H, stations Hengelo, Hengelo Oost, 's-Hertogenbosch, 's-Hertogenbosch Oost, Hillegom, Hilversum Hilversum Noord, Hilversum Sportpark, Hoek van Holland Haven en Hoek van Holland Strand.

Scroll naar beneden en klik op een foto of thumbnail van een station dat u wilt bekijken, het fotoalbum van het betreffende station opent dan vanzelf.

Hengelo (Hgl.)

Vanaf 1865 werd een nieuw stuk spoor in gebruik genomen tussen Hengelo en Oldenzaal, en verder richting Duitsland.
Dit betekende voor Hengelo het begin van het spoorse bestaan van de stad. Vanaf 1865 kent Hengelo ook een stationsgebouw, met later aangebouwde perronoverkappingen.

Het station van Hengelo is aan het einde van de tweede wereldoorlog verwoest, de perronsoverkapping uit 1899 is wel gespaard gebleven.

In het kader van de wederopbouw, is station Hengelo in 1951 herbouwd naar ontwerp van ir. H.G.J. Schelling.
Uit deze tijd stammen meerdere soortgelijke stations, deze stations zijn Enschede en Zutphen, maar ook het inmiddels gesloopte oude station van Arnhem en Leiden.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

Hengelo Oost (Hglo.)

Station Hengelo Oost is geopend op 1 juni 1975.

Het station ligt tussen de stations Hengelo en Oldenzaal.
De perronsporen kunnen bereikt worden direct naast de spoorwegovergang. Deze sporen liggen elk aan een zijde van de overweg tegenover elkaar (bajonnetligging.) Beide perrons beschikken over een glazen wachtruimte.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

's-Hertogenbosch (Ht.)

's-Hertogenbosch is aan het Nederlandse spoor verbonden sinds 1868, en kende eerst een stationsgebouw dat uit hout bestond.

Het heeft tot 1896 geduurd tot er een stenen stationsgebouw kwam, het station werd meteen een paar honderd meter verplaatst. Het gebouw was een ontwerp van ir. E. Cuypers. In 1896 kwamen ook de perronsoverkappingen gereed, naar ontwerp van ir. van Henkelom.

In de tweede wereldoorlog was het gebouw dusdanig beschadigd, dat het gesloopt moest worden.
Vanaf 1952 was het gebouw van ir. van Ravensteyn, het stationsgebouw van Den Bosch.
Door de jaren heen bleek het gebouw niet aan de eisen van de reiziger te voldoen, het gebouw was simpelweg te klein geworden.

Vanaf 1998 domineert het huidige stationsgebouw het straatbeeld rond de sporen. Het ontwerp is van ir. R.M.J.A. Steenhuis.
Het gebouw is een vrij open, en kleurig geheel. Boven de stationssporen ligt een brede overspanning, waar diverse winkels en informatie-kiosken te vinden zijn. De monumentale perron-overkappingen zijn gespaard gebleven, deze zijn nog te bezichtigen vanaf de perrons.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

's-Hertogenbosch Oost (Hto.)

Deze voorstadshalte uit 1987, ligt aan de Brabantse lijn, tussen Nijmegen en 's-Hertogenbosch.
Het spoor ligt hier verhoogt. Om en rond het station liggen allerlei trappen en hellingbanen , om bij de perrons te komen.

Tussen 1980 en 1990 zijn er een tiental voorstadshaltes gebouwd, met ingebouwd loket. Het ging hier meestal om een tweede halte voor de plaats. (Alleen bij station Rosmalen ging het om vervanging van het hoofdstation van die plaats. Dit oude hoofdstation was al jaren gesloten.) De stijl van de dakopbouw is bij vele stations uit dezelfde bouwtijd te zien, alleen hadden er vele geen loketvoorziening.
Voorbeelden van dit type station zijn Oss West (1981), Rosmalen (1981), Doetinchem de Huet (1985), Hoorn Kersenboogerd (1986), Vlissingen Souburg (1986), 's-Hertogenbosch Oost (1987), Maastricht Randwijck (1987), Breda Prinsenbeek (1988), Deventer Colmschate (1989) en Zaandam Kogerveld (1989). Architect van dit type station is ir. J.Bak.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

Hillegom (Hil.)

Het huidige station Hillegom is geopend in 2000. Het ligt nog net in Zuid-Holland, tussen Leiden en Haarlem.

Hillegom dat aan een van de oudste spoorlijnen van het land ligt, kent een gebroken, maar ruime geschiedenis.
Het eerste station stamt uit 1891, maar is na 7 jaar weer gesloten, het gebouw werd in 1910 gesloopt.
Toen was het tweede stationsgebouw al in gebruik. Het betrof een eilandperron, waarop later ook nog een overkapping heeft gelegen.
Tijdens de tweede wereldoorlog is het gebouw voor passagiers gesloten uit veiligheidsoverwegingen. Na de oorlog is dit gebouw ook niet meer als station geopend, het is in 1960 gesloopt. Het goederencomplex met loods verdween ook, en het zal weer tot 2000 duren, voordat er weer reguliere treinen op dit station halt houden.
Het station is nu alleen niet veel meer dan een eilandperron met begeleidende trappen.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

Hilversum (Hvs.)

Een vrij langwerpig gebouw van 4 verdiepingen hoog, met in het midden een oogaantrekkende glaspartij. Zo zou je het huidige stationsgebouw van Hilversum (1992, ir, J. van Belkum) kunnen noemen.

Hilversum had voor de nieuwbouw van dit station al langere tijd behoefte aan een ruimer gebouw. Het vorige gebouw had al een uitbouw aan de oostzijde van het station, maar ook dit bleek niet voldoende. Bij de nieuwbouw bleven de perronoverkappingen bespaart.

Het eerste stationsgebouw van Hilversum komt uit 1874.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

Hilversum Noord (Hvsn.)

Het station Hilversum Noord is geopend in 1974, als Hilversum NOS.

Bij de opening van het gebouw dat door ir. C. Douma ontworpen is, bevond er zich geen kaartverkoop op dit station.
Er is na de opening wel een kaartverkoopkantoortje aan het station aangebouwd, maar door de intree van de kaartjesautomaat is dit kantoorje hedendage herbestemd als horecagelegenheid.

Hilversum Noord ligt parallel aan een weg, wanneer men deze weg oversteekt, bevindt men zich direct in het mediapark.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

Hilversum Sportpark (Hvsp.)

Station Hilversum Sportpark bestaat al sinds 1874, al is de naam in de loop van de tijd wel een paar keer veranderd voordat het zijn huidige naam kreeg. Het huidige stationsgebouw stamt uit 1952, en in plaats van tickets, kan men er nu Turkse lekkernijen kopen.

Tussen Hilversum Sportpark en net boven Utrecht bevinden zich unieke bovenleidingsmasten, voor meerdere foto's van dit type bovenleiding kan u ook kijken in het fotoalbum van station Hollandsche Rading.

Klik hierboven op een thumbnail om de betreffende foto in een nieuw venster te openen.

Hoek van Holland Haven (Hld.)

Hoek van Holland Haven is een station aan de Hoekse lijn, en is gebouwd in 1893.

Na de opening van station Hoek van Holland Haven, bleken de spoorverbindingen grote getalen reizigers uit allerlei delen van Europa aan te trekken.
Hoek van Holland Haven groeide uit tot een groot intercity- en internationale treinen station.
Dit leidde tot de bouw van het tweede station/terminal in 1950 (S. van Ravensteyn), met 4 kopsporen, en 2 doorgaande sporen naar Hoek van Holland Strand. De grote drukte van reizigers kwam natuurlijk door de terminal naast het station, waarvandaan de reiziger op het schip kon en kan stappen.

Hedendage is het qua treinenverloop een saaie boel als je het vergelijkt met de glorieuze dagen. Er rijdt nu alleen nog maar een stoptrein tussen Rotterdam CS en Hoek van Holland Strand.
De kopsporen zijn tegenwoordig helaas bedekt met een laag onkruid.